Bajaj Pulsar 200 NS akan dijual Kawasaki. Lho kok…???

Pulsar 200 NS

Bajaj Auto dan Kawasaki Heavy Industries telah menandatangani kesepakatan. Point penting dari kesepakatan tersebut adalah Bajaj Auto bisa memanfaatkan jaringan distribusi Kawasaki untuk berpenetrasi di pasar ASEAN guna memasarkan produknya, termasuk di Indonesia. Hal ini diungkapkan oleh pejabat teras Baja Auto siang kemarin (18/09) di Pune, India.

“The company’s board had given consent to the deal while Kawasaki had approved it on September 12. The newly launched Bajaj Pulsar 200 NS will be the first product under this alliance. Export to the Indonesian market will start in the middle of 2013,” terang Rajiv Bajaj, Managing Director Bajaj Auto Ltd.

Menurut Rajiv, untuk memulai kerjasama, aliansi Bajaj – Kawasaki akan melaunching Bajaj Pulsar 200 NS. Generasi Pulsar teranyar ini akan mulai dikirim ke Indonesia pada pertengan tahun 2013. Hmm…, berarti Pulsar 200 NS akan dijual oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI)? Lalu bagaimana dengan BAI? kDW pikir kedua ATPM ini akan bergandeng tangan. Bila ya, jelas ini sebuah penguatan image dan kepercayaan konsumen pada produk Bajaj. Selain meluasnya cakupan distribusi juga ada perbaikan dari segi ‘after sales’ (bengkel dan sparepart).

Memang Indonesia yang merupakan pasar roda dua terbesar ketiga di dunia setelah China dan India sangat menggiurkan. Upaya ini meniru keberhasilan aliansi Bajaj – Kawasaki di Philipina yang telah dimulai sejak tahun 2004, kini mereka sudah menguasai pasar sebesar 45% dan saat ini Indonesia menjadi bidikan. Kita tunggu saja Kawasaki Rouser 200 NS atau Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS nongkrong bareng Ninja series di dealer Kawasaki! (kDW)

Kepemilikan Saham Bajaj di KTM Ditambah Menjadi 47% !!!

Saluuut…! Bajaj Auto baru saja menambah prosentase kepemilikan sahamnya di KTM Power Sports menjadi 47%. Penambahan itu terjadi setelah anak perusahaannya, Bajaj Auto International Holdings (BAIHBV) yang berbasis di Belanda berhasil mengakuisisi 6.3% saham KTM. Saat ini, Bajaj Auto menjadi pemegang saham terbesar kedua setelah Cross Industry milik Stefan Pierer dan Rudolf Knuenz yang menguasai saham hingga 51%.

Perlahan tapi pasti, Bajaj Auto terus menambah kepemilikan sahamnya. Tapi menurut Rajiv Bajaj, Managing Director Bajaj Auto, walau bertambah, mereka tidak berniat untuk menjadi pemegang saham mayoritas, hal ini dilakukan untuk menjaga persepsi eksklusifitas dan ke-premium-an brand KTM itu sendiri.

Bajaj Auto mulai memiliki saham di KTM sejak tahun 2007, dimulai dengan mengakuisisi sebesar 14.5%. Sejak itu terus bertambah seiring dengan pengembangan kerjasama saling menguntungkan. Selain sharing teknologi dalam pengembangan mesin motor berkubikasi kecil, kerjasama mereka pun fokus di produksi. Tahun lalu, Bajaj Auto dengan kemampuan produksi pabriknya bisa memasok 11.000 unit hingga meningkatkan total penjualan global KTM menjadi 81.000 unit. Prestasi ini menjadikan penjualan KTM bisa menyalip BMW. Hmm… Luar biasa!

Rencananya, tahun ini Bajaj Auto akan meningkatkan kapasitas produksi menjadi 40.000 unit dan diharapkan di tahun 2015 akan memasok 50% dari total produksi KTM. Hal ini bisa terjadi mengingat KTM Duke 125 dan KTM Duke 200 diproduksi oleh Bajaj Auto di pabriknya yang berlokasi di Chakan, India. (kDW)

sumber:
Motorbeam
Economic Times

KTM Duke 200 : Di India 20,9 Juta, di Indonesia Berapa Ya?

Launching resmi KTM Duke 200 kemarin (24/01) di India menjawab teka-teki yang selama ini diperbincangkan dan ditunggu dengan harap-harap cemas bikers tanah air. Berapakah bandrol yang akan disematkan pada produk kolaborasi KTM – Bajaj ini? Ternyata cukup melegakan mazbro…, Rs 1,17,500 atau setara dengan 20,9 Jutaan jika dikonversikan ke Rupiah, sedikit dibawah harga CBR 150R yang dijual Honda India.

Harga bisa ditekan sedemikian rupa karena kandungan lokalnya dikabarkan mencapai angka 95 %. Ini yang menjadi kekuatan Bajaj Auto untuk menggoyang pasar motor sport negeri Hindustan. “Peluncuran KTM Duke 200 adalah salah satu dari banyak langkah dalam kerjasama Bajaj dan KTM selama 5 tahun terakhir. Antara Bajaj Pulsar dan KTM Duke kami berniat untuk lebih memperkuat posisi dominan kami di segmen sepeda motor sport di India. KTM Duke disiapkan untuk orang-orang berjiwa muda dan ingin tampil beda” ujar Mr. Rajiv Bajaj, MD Bajaj Auto pada sela-sela peluncuran kemarin.

Lantas berapa kira-kira nanti dijual di tanah air? Tergantung mazbro… kDW melihat tergantung KTM Duke ini nantinya mau dipasarkan siapa, BAI dengan jaringan dealer yang sudah ada atau KTM sendiri. Jika dijual oleh BAI dipastikan perhitungan strategi harganya tidak jauh berbeda dibanding Pulsar series. Menurut analisa TMCBlog, jika mengikuti rasio harga Pulsar series yang dikisaran 1,25 – 1,5 maka akan ada dikisaran 26,3 – 31,5 Jutaan. Lain lagi jika di jual KTM, dibandrol setara atau lebih dari harga CBR 150R tidak cukup alasan bagi kita untuk memungkiri. Namanya juga produk premium kelas Eropa mazbro hehehe… Silahkan dikomentari (kDW)

Rasio Harga Duke 200 (sumber: TMCBlog.com

Beginilah Generasi Awal Bajaj Pulsar

2001 Bajaj Pulsar 150

Anda tahu Pulsar? Ya, pasti anda mengenal betul sosok motor keluaran Bajaj ini, tapi disinyalir kurang mengenal dan tahu bagaimanakah generasi awalnya. Yuk kita bahas…

Pada akhir tahun 1990-an, pasar India didominasi oleh motor-motor kecil karena dikala itu masyarakat menuntut kendaraan yang efesien. Hal inilah yang mendorong Bajaj Auto bekerjasama dengan Tokyo R & D, sebuah perusahaan design sepeda motor asal Jepang untuk merancang model motor yang meskipun berkapasitas mesin besar tapi efesien dalam konsumsi bahan bakar.

Pada tahun 2001 lahirlah Bajaj Pulsar. Pulsar generasi awal ini menggunakan mesin 4 stroke SOHC single cylinder berkubikasi 150cc dan bisa memuntahkan tenaga maksimal 12 bhp di 8500 rpm, sangat powerfull ketika itu dibanding motor-motor sejenis di India. Beda dengan Pulsar sekarang, generasi awal ini hanya memakai satu busi, menggunakan lampu bulat, shock breaker, lampu rem dan tutup tanki yang sederhana dan sudah mengaplikasikan rem cakram standar motor India di awal tahun 2000-an.

Generasi awal yang nampak jadoel 😀

Dengan tanki besar berkapasitas 18 liter dan lekukan body yang macho berotot, Pulsar memiliki daya tarik tersendiri bagi bikers India saat itu, apalagi auranya dipertegas dengan slogan ”Definitely Male”. Konon katanya, design motor ini terinspirasi oleh bentuk otot lengan manusia, bukan serigala… 😀

Berikut adalah spesifikasinya ;

Engine
Type; SOHC 4 stroke, single cylinder, 2 valves.
Displacement; 143,91cc
Max power; 12 bhp/8500 rpm
Max torque; 1,1 kgm/7000 rpm
Bore x stroke; 57 x 56,4 mm
Compression ratio; 9,5 : 1

Ignition; CDI electronic
Fuel system; Mikuni CV BS26, side draught carburettor
Gear box; 5 speed manual
Kerb weight; 132 kg
Ground clearence; 155 mm
Fuell Capacity; 18 litres

Suspension
Front; Telescopic fork, 125 mm travel
Rear; Double sided swing arm, 5-way adjustable shock absorbers

Tyre
Front; 1,6×18 / 1,85×18
Rear; 2,75×18 / 3,00×18

Brakes
Front; 240 mm disc
Rear; 130 mm drum

Satu hal yang harus diperhitungkan bahwa Pulsar merupakan upaya awal Bajaj Auto sendiri dalam membuat sepeda motor, tidak ada mitra pabrikan Jepang seperti motor lokal lainnya yang bekerjasama dengan Honda dan Suzuki. Begitu pun pada tahap pengembangan sampai dengan sekarang, tapi setelah 10 tahun belajar dan bekerja keras kini Pulsar telah membuktikan kehandalannya. (kDW)