Hadirnya KTM RC25 adalah lampu hijau untuk Pulsar 250R ?

Cukup mengejutkan! Setelah sukses memproduksi Duke series berkubikasi dibawah 400cc, kolaborasi antara KTM dan Bajaj dikabarkan akan menggarap segmen sport ber-fairing cc kecil untuk pasar Asia. KTM-Bajaj kini sedang menyiapkan KTM RC25 yang merupakan mini superbike dari KTM RC8. Seperti apakah itu? Berikut penjelasannya:

“The 250cc engine might have a max power output of more than 30 Bhp and a peak torque figure of 25 Nm. These power figures will make the KTM 250 as powerfull as the Ninja 250R and the new model will be positioned between the Duke 200 and the Duke 390.” Artinya kurang lebih begini; “Mesinnya 250cc dimungkinkan memiliki tenaga puncak lebih dari 30 Bhp dan torsi puncak 25 Nm. Tenaga yang dihasilkan KTM 250 ini setara kuatnya dengan Ninja 250R dan model terbaru ini akan diposisikan (harganya) diantara Duke 200 dan Duke 350.”

Hmm…, spesifikasinya mirip ya dengan rumor Pulsar 250R pada awal tahun 2009 yang lalu yang katanya tertunda karena “menghormati” Kawasaki Ninja 250R. Apakah rumor Pulsar 250R akan mencuat ke permukaan lagi? Sepertinya iya mazbro dan mungkin bisa terwujud. Keberadaan KTM RC25 merupakan lampu hijau bagi generasi Pulsar genre sport fairing 250cc, seperti halnya fenomena KTM Duke 200 – Pulsar 200 NS dan rencana KTM Duke 390 – Pulsar 375 NS. Setuju? (kDW)

Posted by Opera Mini 7.1 for Nokia E50

2013 KTM Adventure 1190

Motorcycle-USA.com

Menyusul dipublikasikannya penampakan Ducati Multistrada model 2013, di hari yang sama (19/09) KTM Austria ‘melawannya’ dengan membocorkan gambar KTM Adventure 1190 model 2013 beberapa saat di websitenya. Sontak saja hal ini cukup menghebohkan para penggiat adventure di ADVrider forum.

Gambar tersebut pun dilengkapi sedikit keterangan spesifikasi teknis, diantaranya motor yang berbobot 235 kg ini bisa memuntahkan tenaga puncak 148 bhp (150 hp) dan torsi badak 125 Nm. Fitur andalan untuk mengimbangi Multistrada, KTM Adventure 1190 ini dilengkapi 4 pilihan riding mode, traction control, ride by wire throttle, ABS dengan banyak pilihan mode dan windscreen yang dapat disesuaikan ketinggiannya.

Oh ya, berdasar update dari website resmi KTM, dijelaskan bahwa KTM Adventure ini terdiri dari dua versi, yaitu KTM Adventure 1190 dan KTM Adventure 1190R . Secara umum spesifikasi mesin tetap sama, bedanya versi R mengaplikasikan suspensi elektronik WP yang lebih baik dan profil ban yang lebih lebar. Mungkin karena disiapkan untuk kompetisi atau menjelajah segala medan yach… (kDW – dari berbagai sumber)

Perbedaan Mindset Terhadap Produk Bajaj dan KTM

Bajaj Pulsar 200 NS vs KTM Duke 200 | Sumber: overdrive.in

“… Pulsar 200 NS terlalu murah kiranya kalau dijual di bawah harga 25 juta, mengapa gak mencoba menempel di harga psikologis 30 jutaan saja? Contohlah langkah Kawasaki memperlakukan Ninja 150RR-nya”

Kutipan diatas adalah kalimat penutup dari paragraf terakhir pada artikel kDW sebelumnya tentang penampakan Pulsar 200 NS di Lapangan IRTI Monas. Cukup banyak reaksi dari pengunjung blog, mayoritas tidak setuju kalau Pulsar 200 NS dijual di harga menyentuh 30 jutaan. Motivasinya beragam, ada yang memang berharap tidak terlalu mahal karena ada niat mau beli sampai pertimbangan dibanding produk kompetitor termasuk mindset mereka yang menganggap tidak pantas untuk pabrikan sekelas Bajaj. Tahu gak mazbro? Sebenarnya itu hanya ‘test on the water’ dari kDW, pengen tahu seperti apa respon para pembaca…

Sebagian orang masih memandang inferior terhadap Bajaj. Wajar, karena fakta di lapangan jaringan 3S-nya yang berjumlah 106 titik ditambah 140 bengkel mitra masih dirasa belum maksimal, apalagi issue sparepart langka masih menjadi momok yang menakutkan. Lain halnya mindset orang terhadap KTM Duke 200, walau bengkel resminya baru ada satu di Indonesia tapi gak dipermasalahkan, bahkan harganya yang 54,5 juta pun tidak cukup menjadi alasan untuk dicaci-maki. Nama besar KTM sebagai produsen premium bike kelas Eropa-lah pembungkamnya.

Tanpa Bajaj, KTM Duke 125 dan 200 sulit terwujud

Tahukah anda bahwa Bajaj telah menjadi pabrikan ke-3 terbesar di dunia setelah Honda dan Yamaha, eh maksudnya setelah Honda dan Hero Honda? Tahukah anda bahwa Bajaj Pulsar adalah produk global yang menjadi nomor satu di 12 dari 35 Negara tujuan eksportnya? Tahukah anda bahwa Bajaj telah mengakuisisi saham KTM lebih dari 47% ? Tahukah anda bahwa KTM Duke 125 dan 200 terwujud karena berkolaborasi dengan kekuatan manufactur Bajaj? Tahukah anda bahwa mayoritas part di KTM Duke ber-label Bajaj? Tahukah anda bahwa Pulsar 200 NS mempunyai basic mesin yang sama dengan KTM Duke 200? (kDW)

KTM Duke 200 di Bandung, Benarkah Dijual Via Jaringan BAJAJ?

karismahideung.wordpress.com

kDWblog – Bandung. Sewaktu blogwalking tadi pagi, kDW dibuat kaget oleh postingan terkini di karismahideung.wordpress.com tentang sudah ready stock-nya 10 unit KTM Duke 200 di Bandung. Apanya yang bikin kaget??? 3 unit KTM Duke dipajang di (depan) Dealer Bajaj Ciateul! Whaaat??… Ya, di Dealer Bajaj.

Apakah memang KTM di Indonesia menggunakan jaringan 3S Bajaj untuk mendistribusikan produk andalannya ini? Ternyata TIDAK mazbro… Setelah kDW mencoba menggali informasi dari beberapa rekan yang sudah mendatangi TKP, didapat informasi bahwa hanya kebetulan saja owner Dealer yang terletak di Jln. Inggit Ganarsih No. 130-132 ini melebarkan bisnisnya dengan mencoba menjual KTM Duke 200 hasil import, jadi bukan via BAI atau pun APM KTM itu sendiri. Woalaaahhh xixixi….. 😀

Tiga unit KTM Duke tersebut dipajang di dalam tenda sederhana, tanpa ada kesan mewah… Padahal bandrolnya diatas harga Ninja 250R, harus menyiapkan dana Rp. 66,5jt untuk memboyongnya ke rumah. Cash…, tanpa pake DP-DP-an segala. Hmm… Bagi yang penasaran silahkan mendatanginya atau tanya-tanya dulu di 022-5203174. Tapi beli ya hahahaha….. (kDW)

Kepemilikan Saham Bajaj di KTM Ditambah Menjadi 47% !!!

Saluuut…! Bajaj Auto baru saja menambah prosentase kepemilikan sahamnya di KTM Power Sports menjadi 47%. Penambahan itu terjadi setelah anak perusahaannya, Bajaj Auto International Holdings (BAIHBV) yang berbasis di Belanda berhasil mengakuisisi 6.3% saham KTM. Saat ini, Bajaj Auto menjadi pemegang saham terbesar kedua setelah Cross Industry milik Stefan Pierer dan Rudolf Knuenz yang menguasai saham hingga 51%.

Perlahan tapi pasti, Bajaj Auto terus menambah kepemilikan sahamnya. Tapi menurut Rajiv Bajaj, Managing Director Bajaj Auto, walau bertambah, mereka tidak berniat untuk menjadi pemegang saham mayoritas, hal ini dilakukan untuk menjaga persepsi eksklusifitas dan ke-premium-an brand KTM itu sendiri.

Bajaj Auto mulai memiliki saham di KTM sejak tahun 2007, dimulai dengan mengakuisisi sebesar 14.5%. Sejak itu terus bertambah seiring dengan pengembangan kerjasama saling menguntungkan. Selain sharing teknologi dalam pengembangan mesin motor berkubikasi kecil, kerjasama mereka pun fokus di produksi. Tahun lalu, Bajaj Auto dengan kemampuan produksi pabriknya bisa memasok 11.000 unit hingga meningkatkan total penjualan global KTM menjadi 81.000 unit. Prestasi ini menjadikan penjualan KTM bisa menyalip BMW. Hmm… Luar biasa!

Rencananya, tahun ini Bajaj Auto akan meningkatkan kapasitas produksi menjadi 40.000 unit dan diharapkan di tahun 2015 akan memasok 50% dari total produksi KTM. Hal ini bisa terjadi mengingat KTM Duke 125 dan KTM Duke 200 diproduksi oleh Bajaj Auto di pabriknya yang berlokasi di Chakan, India. (kDW)

sumber:
Motorbeam
Economic Times

Pulsar 200NS Bukan Hasil Copy-paste Dari KTM Duke 200 Mazbro…!

Menarik nich mazbro… Ane copas dari Motoroids.com. Silahkan disimak…

“Does the Pulsar 200NS share its components with the KTM 200 Duke…?”

MD Rajeev Bajaj first says NO. And then adds that even if it did, he wouldn’t want to share those details, as Pulsar and KTM 200 are two different products by two different brands with their own distinct identities. There are, however some synergies between the two brands, two of them. First, KTM does share its knowledge about motorcycles and the software used with Bajaj. Secondly, KTM benefits from the economies of scale of Bajaj Auto. BAL MD insists that the components in two similar machines to share synergies don’t have to be same as long as they share the manufacturing facility and the cost overheads.

KTM Duke 200 - Pulsar 200NS (sumber: TMCBlog)

Sengaja tidak ditranslete agar tidak mengurangi makna. Cukup jelas kan? Gimana pendapat mazbro? Silahkan dikomentari… (kDW)

Harus diakui, New Pulsar 200NS lebih keren dibanding KTM Duke 200

“Saya yakin bahwa Pulsar terbaru ini akan menjadi motor sport yang paling menakjubkan di dunia. Keyakinan seperti DTS-i yang mengambil pasar seperti badai, teknologi baru di Pulsar akan mengguncang pasar dekade ini,” ucap Managing Director Bajaj Auto, Mr. Rajiv Bajaj seperti dikutip kDW dari Rushlane.com, Senin (30/01) kemarin saat peluncuran New Pulsar 200NS.

Terbukti…! Sosok gen Pulsar berpenampilan baru nan agresif dan ini, hanya dalam hitungan jam setelah dilaunching sanggup menghenyakkan bikers di seluruh dunia… Pulsar 200NS hadir nyaris tanpa cela, semua yang diidamkan bike enthusiast hadir disini dan hampir semua Pulsar riders Indonesia pun dilanda kegalauan. Menakjubkan…!!!

Dibanding KTM Duke 200 pun dari sisi tampilan New Pulsar 200NS ini jauh lebih keren. Mesin powerfull yang padat dipadu dengan desain agresif dan dinamis plus fitur-fitur modern seperti rangka twinspar (deltabox), monoshock gas berkanister, liquid cooled, triple sparkplug, rem cakram depan-belakang, LED tail lamp, midshift muffler dan lainnya mempunyai nilai plus untuk melengkapi aura naked sport. Disinyalir desain seperti ini pun lebih diterima dibanding KTM Duke yang ber-genre supermoto.

Dikabarkan, desainernya adalah Edgar Heinrich, mantan desainer BMW Motorrad yang bekerja menjadi Vice President Product Design Bajaj Auto sejak Juli 2009 berkolaborasi dengan Joseph Abraham dari KTM sebagai konsultan. Pantas saja…. Jadi kapan nich masuk Indonesia? Sebaiknya BAI segera merilis Pulsar 200NS ini secepatnya. Kita liat sepak terjangnya 6 bulan kedepan. (kDW)

Bajaj Memproduksi Duke – KTM Menjual Pulsar

Pada tahun yang kelima kerjasama antara Bajaj dan KTM terlihat perkembangan yang sangat baik. Upaya melakukan riset bersama untuk memproduksi mesin KTM berkubikasi kecil membuahkan hasil, sekarang KTM Duke 125, 200 dan 350 diproduksi oleh Bajaj di pabriknya yang berlokasi di Chakan, India dan pihak Bajaj bisa melakukan alih teknologi KTM pada produk mereka terutama All New Pulsar.

Saat ini kapasitas produksi Bajaj untuk KTM Duke 125 dan 200 mencapai 30.000 unit per tahun, sekitar 11.000 unit disiapkan untuk diekspor ke Eropa dan Amerika, sedangkan target penjualan di India sendiri adalah 2000 unit per bulan… Waw lumayan banyak yaaa… Sebagai perbandingan, secara global, tahun kemarin KTM membukukan penjualan semua line up-nya 81.000 unit.

Di India sendiri, Bajaj sangat serius menjual Duke dan produk KTM lainnya. Sebanyak 34 showroom Probiking miliknya yang tersebar di seluruh wilayah India dirubah menjadi Dealer KTM, padahal selain menjual produk Bajaj dan KTM, Probiking juga masih menjual produk Kawasaki, Ninja 250 dan 650. Bajaj optimis bisa menguasai pasar motor India dengan menjagokan Duke dan Pulsar series, apalagi 1.17 lakhs untuk Duke 200 adalah harga yang sangat kompetitif dan nantinya New Pulsar diposisikan dibawahnya.

Yang mencengangkan, pihak KTM pun mengumbar statment bahwa mereka akan upayakan bisa menjual motor Bajaj di jaringan punjualannya di Eropa…! Paling tidak dalam waktu 2 tahun kedepan. “We’re looking to sell Bajaj models through ours dealers, this could happen in about two years. Europe is though not a market for the cheaper models” ujar Mr. Stefan Pieres, CEO of KTM-Sport Motorcycle AG saat peluncuran KTM Duke 200, Selasa (24/01) kemarin. Kereeen…. Tapi apakah memang Pulsar bisa diterima market Eropa? Semoga All New Pulsar bisa menjawabnya.

Nah, kalau sudah begini gak salah kalo dikatakan “Bajaj memproduksi Duke dan KTM menjual Pulsar”… Silahkan dikomentari mazbro… (kDW)

KTM Duke 200 : Diterima, Diminati dan Dibeli?

KTM Duke 200

Rasa penasaran tentang sosok, performa dan harga KTM Duke 200 terjawab sudah, produk hasil kolaborasi KTM – Bajaj ini baru saja dilaunching di India, Selasa kemarin (24/01). Kehadirannya di Indonesia pun sangat dinanti masyarakat, terutama para bike enthusias di negeri ini.

Seperti yang kita ketahui, KTM Duke 200 hadir dengan design yang ‘out of the box’, apalagi untuk pasar Indonesia, genre supermoto ini terlihat ‘aneh’ jika dibandingkan dengan motor sport naked dan fairing yang sudah umum dijalanan kita. Apakah design ini bisa diterima konsumen? Apakah nasibnya akan sama dengan CS-1, rame diawal tapi akhirnya sepi peminat dan ditinggalkan?

Honda CS-1, Design yang aneh...?

Tentang design, kDW pikir tidak akan dipermasalahkan, karena walaupun ‘out of the box’ justru disini banyak fitur yang sebenarnya didambakan semisal performa mesin powerfull, tangki berotot, upside-down, speedometer full digital, monoshock, ban gambot dan lainnya… Tampil beda tapi gak nyeleneh. Beda dengan CS1 yang secara kelamin juga udah aneh, masuk bebek sport bukan, batangan pun bukan. Ketika dipadu dengan design yang ‘tampil beda’ malah tambah aneh hehehe… Padahal kalo ini motor batangan pasti keren, mirip sama Ducati Multistrada atau pun keluarga Crossover-nya Honda itu sendiri. Terus harus juga diingat, kedua motor ini beda kelas bro, yang satu low-end untuk komuter dan yang satunya lagi mid-end yang lebih kearah motor hobby.

Ketika design diterima otomatis bakal banyak yang minat, tinggal menunggu kira-kira nantinya KTM Duke 200 ini mau dibandrol berapa karena harga juga menentukan seseorang jadi beli atau tidak, seperti kDW, minat tapi belum tentu bisa beli, bisa disini pun juga ada faktor waktu, bisa beli sekarang atau nanti hehehe… Tapi karena termasuk motor hobby berapa pun bandrolnya tetap akan ada yang tebus walau segmented. Ahh ini cuma opini pribadi aja. Gimana menurut pendapat mazbro?… (kDW)

KTM Duke 200 : Sanggup Melawan Sport Fairing Jepang?

KTM Duke 200 digadang-gadangkan mampu bersaing di kancah motor sport India, bahkan dari segi performa berani melawan sport fairing Jepang seperti Yamaha R15, Honda CBR 250R dan Kawasaki Ninja 250R. Tidak berlebihan memang, mesin single cylinder 200cc DOHC 4 Valve yang digendongnya sangatlah powerfull jika dibanding motor sekelasnya, bahkan bejaban dengan motor 250cc sekalipun.

Peak power yang bisa diraihnya bisa menyentuh angka 24,66 bhp atau setara dengan 25 Ps @ 10.000 rpm dan torsi 19 Nm @ 8000 rpm. Berat KTM Duke 200 yang hanya 136 Kg membuat Power to Weigh Ratio-nya mencapai 184 Ps/ton. Gak heran kalo akselerasinya bengis…!!!

Sebagai bahan perbandingan, kDW melampirkan data komparasi yang dirangkum dari hasil test XBhp dan Overdrive. Monggo di cermati…

0 – 60 Km/h (in second)
KTM Duke 200 : 3.33
CBR 250R : 3.67
Pulsar 220S : 3.60
Yamaha R15 : 5.41
Ninja 250R : 3.40

0 – 100 Km/h (in second)
KTM Duke 200 : 9.21
CBR 250R : 10.09
Pulsar 220S : 10.50
Yamaha R15 : 14.14
Ninja 250R : 8.10

Gimana? Silahkan dikomentari mazbro… (kDW)